HØRINGSSVAR til Aarhus Kommune & Trafikstyrelsen:
Udskyd beslutningen om udvidelsen af Aarhus midi-havn med 14 meters dybde, indtil der foreligger en lignende rapport om anlæggelse af en ægte maxi-havn med 18 meters dybde, der kan modtage alle containerskibe fuldt lastet. Ellers skal en væsentlig del af containerne omlastes i en anden maxi-havn, typisk Rotterdam, og herfra sendes med miljø-, klima- og vejbelastende lastbiltransport mellem de to havne, hvilket strider mod EU’s ’from road to sea’ strategi. En sådan havn kan anlægges 50 km mod øst som Aarhus MegaHavnGlatved, svarende til at Stockholm har også har anlagt en ny maxi-havn 50 km mod øst i Norvik.
ITV Aarhus: TV-interview
DEBATINDLÆG om Megahavn ved Glatved
Skal Aarhus midi-havn udvides?
Nej, den skal naturligvis udbygges til en MAXI-havn ved Glatved
- Maxi-skibe som Mærsk 19K-skibe med 19.000 containere stikker 16 meter. Og Evergreen 24K-skibe med 24000 containere stikker 17 meter. Aarhus midi-havn tager 14 meter.
- Altså mangler Aarhus midi-havn dybde, så hver anden container skal til & fra en MAXI-havn via land. Det overbelaster miljø, klima & vejnet.
- Gør som Stockholm: byg en ægte MAXI-havn 50 km væk ved Glatved
- MegaHavnGlatved vil kunne tage 18-20 meter.
- Fra ØstAsien direkte til ØstEuropa via Glatved: Fra ét megaskib til mange feederskibe
- 2 motorvejshængsler for samme pris som 1 Marselitunnel
Mange nye arbejdspladser langs de 2 motorveje. Ingen i en tunnel.
MegaHavnGlatved.NU: Folder & Perspektiver
Tak til Desert Power for dette billede, der viser havdybden ved Glatved.